29 March, 2020

    Inca Roads: una gran red de carreteras que no tiene análogos en la historia mundial

    Durante la época del Gran Imperio Inca, no solo había grandes ciudades, sino también una extensa red de caminos pavimentados únicos con una longitud de aproximadamente 30,000 kilómetros. No ha habido un gran imperio inca durante varios siglos, y solo quedan ruinas de sus ciudades, pero la gente todavía usa la creación de esta civilización: caminos pavimentados en terreno montañoso accidentado.

    El Imperio Inca se extendió desde la moderna ciudad colombiana de Pasto hasta el río Maule en Chile y existió hasta 1533. Incluso los españoles que invadieron este territorio hablaron con admiración de esta estructura de infraestructura única en ese momento, que no tenía análogos en la historia mundial. Muchos caminos, piedra, madera y puentes colgantes, construidos en condiciones naturales increíblemente difíciles, se extendían desde las afueras del imperio hasta su capital, la gran ciudad de Cuzco.

    La longitud total de los caminos incas, que hoy se encuentran en Perú, Bolivia, Colombia, Ecuador, Chile y Argentina, fue de 30,000 kilómetros. Tal alta densidad de la red de carreteras también indica el alto nivel de desarrollo de este estado. La red de carreteras incluía cuatro rutas principales que conectaban a Cuzco, y entre ellas había una densa red de carreteras secundarias que atravesaban todas las ciudades y asentamientos del poderoso imperio.

    Los gobernantes del gran imperio, cuya población alcanzó 10-12 millones de personas durante su apogeo, entendieron perfectamente que las carreteras son un camino seguro para el éxito y la prosperidad de su país montañoso. Por esta razón, a la construcción de carreteras se le dio un papel importante en la economía del imperio. Cada ciudadano del estado Inca estaba obligado a trabajar 90 días al año en sitios de construcción estatales de carreteras, puentes y otras estructuras. Al mismo tiempo, a los trabajadores se les proporcionaba comida y ropa, y también tenían una vivienda digna.

    Las carreteras fueron construidas en piedra y de muy alta calidad, cumpliendo con todos los estándares tecnológicos de la época. Entonces, por ejemplo, si un camino se encontraba con un pantano en su camino, entonces se construyó un terraplén de piedras, en el cual el camino corría posteriormente. Si el camino pasaba a través de un área arenosa desierta, entonces en tales lugares el camino tenía lados rocosos que no permitían que los vientos lo cubrieran con arena. A lo largo de las carreteras, a la misma distancia entre sí, había una especie de posadas, donde los viajeros cansados ​​podían contar con descanso y comida.

    Los incas no conocían las ruedas y los vehículos fabricados sobre su base, por lo que no tenían carros y carros. Las carreteras estaban destinadas exclusivamente a peatones y vehículos tirados por caballos, cuyo papel eran llamas, habitantes sin pretensiones de las tierras altas. Lo más sorprendente es la minuciosidad con la que se trazaron estos caminos. Según la información que nos ha llegado, el Imperio Inca tenía un interesante sistema de advertencia, que servía para entregar información valiosa y urgente. Los mensajeros se comunicaron entre sí con la ayuda de señales, y la transferencia de datos se parecía a una carrera de relevos, cuando cada participante en la carrera era responsable solo de su sección de la pista. Usando este sistema y teniendo al servicio de mensajeros rápidos y resistentes, el imperio inca se jactó de un servicio desarrollado para la entrega de información importante.

    Los caminos incas se hicieron de tan alta calidad que incluso después de que los españoles conquistaron el territorio y no había nadie para monitorear los caminos, continuaron funcionando correctamente, y algunos de ellos todavía son utilizados por los residentes locales. Parece increíble, pero los caminos de piedra establecidos hace varios siglos todavía están en excelentes condiciones. Los caminos incas mejor conservados se incluyeron en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO, y los ubicados en lugares accesibles son muy populares entre los viajeros extranjeros.

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