Puente victoriano escocés sobre el cual el tiempo no tiene poder

Construido a finales del siglo XIX, el puente Fort se convirtió en el enlace entre Edimburgo y el área de Fife a orillas del Firth of Forth. Es único en muchos aspectos, e incluso hoy se ve grandioso y muy moderno. Es difícil imaginar que ya tiene más de 125 años. Pero el orgullo escocés rápidamente dio paso a una ligera decepción: las partes de acero del puente Fort comenzaron a corroerse, el puente tuvo que estar constantemente cubierto con pintura protectora. Y si el trabajo de Sísifo personificaba una ocupación interminable en los días de la Antigüedad, en Escocia durante muchos años fue la pintura de piezas de acero del Puente Fort.

La construcción del puente ferroviario de acero se completó en 1890, cuando los ingenieros y constructores apenas comenzaban a dominar este material como base para la construcción de puentes. Con la ayuda de cajones, diseños especiales que permiten aislar el espacio de trabajo del acceso al agua, se construyeron soportes de granito para el puente, en el que se instalaron a su vez soportes de acero. Para suministrar los materiales de construcción necesarios para la construcción de un milagro de infraestructura, tres fábricas de acero del Reino Unido funcionaron sin problemas. A pesar de la complejidad del diseño y la gran cantidad de trabajo, el puente se construyó con bastante rapidez, en solo 7 años.

Durante la aprobación del proyecto Fort Bridge en Escocia, ocurrió un desastre provocado por el hombre, que obligó a los ingenieros a revisar una serie de puntos clave del proyecto. El puente prácticamente nuevo a través del Firth of Tey no soportó la carga del vendaval y se derrumbó justo cuando el tren de pasajeros lo atravesaba. La causa de la tragedia fueron los errores de ingeniería reconocidos cometidos durante el diseño. Esta circunstancia llevó a los diseñadores de Fort Bridge a revisar significativamente los parámetros de seguridad, y el puente pasó serias pruebas de resistencia antes de que se pusiera en funcionamiento. Para convencerse de su fuerza, se pusieron en el puente dos trenes de carga con un peso total de aproximadamente 1.800 toneladas. En el momento del paso de las composiciones, los ingenieros midieron los parámetros de desplazamiento, que estaban dentro de los límites aceptables.

Pero si no había dudas sobre la seguridad del puente, entonces con la resistencia de las estructuras de acero, los problemas surgieron casi de inmediato. Los detalles del puente comenzaron a corroer el óxido, por lo que el puente tuvo que estar constantemente cubierto con nuevas capas de pintura. Esta fue la razón de muchos chistes y aforismos, pero simplemente no había otra salida que pintar constantemente el puente. Y no hace mucho tiempo, el puente estaba cubierto con pintura de composición mejorada, que debería durar al menos 25 años.