¿Por qué las señales de tráfico son precisamente rojas, amarillas y verdes?

Los semáforos no se convirtieron inmediatamente en lo que solíamos verlos. A fines del siglo XIX, aparecieron dispositivos bastante peligrosos que incluso explotaron, por lo que fueron rápidamente prohibidos. Pero la cantidad de autos creció cada año, y un dispositivo que regula el orden de movimiento en las calles de las grandes ciudades era simplemente necesario. Por lo tanto, los ingenieros e inventores continuaron trabajando en la creación de nuevos mecanismos y, a principios del siglo pasado, aparecieron semáforos en los EE. UU. Que eran muy similares a los modernos.

Al igual que los semáforos modernos, las versiones estadounidenses tenían una señal roja que prohibía el movimiento, y verde, lo que significaba permiso para viajar o pasar. Más tarde, se les agregó una señal amarilla y, de esta forma, comenzaron a aparecer semáforos en las capitales más avanzadas de Europa.

Pero no en todos los países el verde significaba la posibilidad de movimiento. Por ejemplo, en Japón decidieron usar azul en lugar de verde. De esta forma, los semáforos han existido en este país durante 5 años. Pero después de eso, el azul tuvo que ser abandonado en favor del verde. ¿Por qué sucedió esto?

Resulta que no todas las señales son igualmente visibles a distancia, y el grado de dispersión depende de la longitud de onda: cuanto más larga es la onda, peor se dispersa la luz al pasar por la atmósfera. Por ejemplo, el azul es menos visible que el verde porque su longitud de onda es más corta y se disipa más rápido en el aire. Por esta razón, se decidió abandonarlo en Japón. Y la señal roja se ve mejor, porque es este color el que tiene la longitud de onda más larga, lo que garantiza la máxima visibilidad incluso en la niebla o la lluvia. Si prestas atención al color de las señales instaladas en los autos, notarás que aquí los ingenieros usan exclusivamente opciones rojas y naranjas, todo por la misma razón: se ven mejor.